Características gerais do Trocador de Calor Rotativo Holtop 1. Alta eficiência de recuperação total de calor 2. O sistema de vedação de labirinto duplo garante vazamento mínimo de ar. 3. Os esforços de autolimpeza prolongam o ciclo de serviço, reduzindo o custo de manutenção. 4. O setor de purga duplo minimiza o transporte do ar de exaustão para o fluxo de ar fornecido. 5. O rolamento com lubrificação vitalícia não requer manutenção sob uso normal. 6. Os raios internos são usados para unir mecanicamente as laminações do rotor para reforçar a roda. 7. Faixa completa de diâmetro do rotor de 500 mm a 5000 mm, o rotor pode ser cortado em 1 unidade a 24 unidades para fácil transporte,vários tipos de construção de moradias também estão disponíveis.
8. Software de seleção para seleção conveniente.
Princípio de trabalho
Trocadores de calor rotativos são compostos de alveoladosroda térmica, caixa, sistema de acionamento e peças de vedação.
A exaustão e o ar externo passam por metade doroda separadamente, quando a roda gira,
o calore umidade são trocadas entre o escapamento ear exterior.
A eficiência da recuperação de energia é de até70% a 90%
| Materiais de roda |  |
As rodas térmicas totais são feitas de folhas de alumínio revestidas com Peneira molecular 3A de 0,04 mm de espessura.  |
| Formulários O trocador de calor rotativo pode ser integrado em uma unidade de tratamento de ar (AHU) como parte principal da seção de recuperação de calor.Geralmente lateral painel da caixa do trocador é desnecessário, exceto que o bypass foi configurado na AHU. |
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Também pode ser instalado nas condutas do sistema de ventilação como parte principal da secção de recuperação de calor, ligada por flange.Neste caso, é necessário o painel lateral do trocador para evitar vazamentos.  |
| Nota: o tipo de revestimento e a quantidade de segmentos devem depender dos espaços de aplicação, bem como da capacidade de transporte e condições na instalação.A segmentação excessiva aumentará o trabalho de montagem e o tamanho excessivo causará dificuldades no transporte. Condições de aplicação - Temperatura ambiente: -40-70°C Velocidade facial máxima: 5,5 m / s - Pressão máxima no invólucro: 2000Pa |
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